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中国汽车工业协会顾问杜芳慈：我到日本看过专门电解水制氢的工厂，效率很低，得配大量的能量，耗电耗得很厉害，既然耗电就得有钱，成本很高。如果不用能量，清水就分解成氢和氧了，那不就是永动机了？国家新能源汽车技术创新中心工程师李从心：这个反应的发生是要有一些条件的，加了一些东西，应该是催化剂。我们现在看到的铝合金制氢，成本比较高，它运用了贵金属催化剂，催化剂的配方属于核心。

据中汽协数据， 2019年上半年，国内新能源汽车销量累计61.7万辆，仅完成预期销量的41.1%。截至2019年6月，包括比亚迪、奇瑞、长安、上汽、广汽等自主品牌在内，新能源品牌没有一家完成自己制定的半年度销售目标，平均完成率不到40%。特斯拉独狼入华，在群敌环伺的新能源战场上展开厮杀，将迎来什么样的结果，谁也不愿意轻下论断。

一位在深圳的金融机构高管则对未来汽车日报表示，自己对蔚来和特斯拉难分高下，“蔚来服务更到位，特斯拉更有逼格”。相比之下，他更倾向于购买蔚来，“都是差不多的质量和技术，还是买个服务更好的吧。”但在他看来，如果Model 3选择以低价抢占市场，包括蔚来在内的中国造车新势力将迎来“毁灭性”的打击。“蔚来服务是好，啥都是终身，但是健身房跑路前服务也都是很到位的。”他说，如果国产版Model 3比ES8便宜30%以上，新造车将“基本没有任何竞争力”。

陈绪运，男，1974年7月出生，风华高科董事会秘书，住址：广东省肇庆市端州区。于海涌，男，1969年6月出生，风华高科独立董事，住址：广东省广州市海珠区。苏武俊，男，1964年11月出生，风华高科独立董事，住址：广东省广州市天河区。李耀棠，男，1955年7月出生，风华高科独立董事，住址：广东省广州市越秀区。

西安一所民办幼儿园园长告诉界面新闻，公办园由于批地慢、建设周期长等原因投入不足，民办园也不宜扩张，因为公办园在幼儿园总量中又有占比要求，加上现在国家正在大力推进建设普惠性民办园，导致普通民办园要拿证很难，幼儿园的数量跟不上，自然入园难现象就加剧了。

如何偿债成关注点要成为中国版“欧力士”的豪言犹在耳，先锋集团已走到生死关头。就在发布讣告的同时，网信官微同步发布了一则《先锋集团成立临时危机管理工作组，牵头风险化解工作》的公告，表示已第一时间成立临时危机管理工作组，并推举集团CEO张利群为组长，共同商议后续工作计划和方案。