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21时许，当孩子父母在高速交警七支队从民警手中接过孩子那一刻，紧紧抱住孩子，热泪夺眶而出。高速交警温馨提示：高速公路每隔约50公里有服务区，自驾行车途中如有内急、驾驶疲劳等情况，一定要到高速公路服务区解决，在高速公路上违法停车既危险又违法，上述将孩子遗落在夜间的高速路面一幕，事后想想都后怕！

《人民日报》：如果中加关系这种局面持续下去，未来会不会对中加经贸等领域合作产生影响？卢大使：当前中加关系的现状确实对中加双方交往和合作造成很大冲击，这是我们所不愿看到的，责任不在中方。但中国政府愿同加政府共同努力、共同寻找有效的途径来解决目前面临的问题。但是解决问题需要诚意，需要把整个事情的来龙去脉、是非曲直搞清楚，要抓住问题的症结，分清彼此的责任，是谁的问题谁就要负责解决，而不能说自己的问题一笔勾销，却要对方解决自己的关切。我们希望通过双边渠道冷静地处理有关问题，而不要诉诸“麦克风”外交，这样把问题炒热反而无益于解决问题。我们希望能够通过双方的相向而行、共同努力尽快把这些问题解决掉，使两国关系回到正轨。

对于我国区域经济发展面对的新挑战，侯永志分析称，最需要考量的是如何实现一个地区的高质量发展。他认为“高质量发展”是一个知易行难的过程。在侯永志看来，其中最关键的地方在于技术进步。“不同的发电厂用不同的技术，对能源的消耗水平是不一样的，碳排放的水平也是不一样的”，他举例称。

记者查询相关资料发现，据有关部门测算，单户授信500万以下的企业，融资成本至少要在10%左右。会议中，也有与会专家表示，据统计，中国在大型民营企业85%以上依靠自有资金投资，中小民营企业潜在融资需求高达4.4万亿美元，有信贷需求的小微企业中，能获得贷款的比例相对较少。

基本面仍存下行风险 市场见底仍需等待虽然外部扰动因素得到一定程度缓解，但多位公募人士认为，由于我国宏观经济和企业盈利仍处于下行趋势，因此此轮A股反弹的空间有限，市场见底仍需继续等待。北京上述中型公募研究总监表示：“从当前看，10月中旬的2400点是政策底，而未来市场仍会有估值低和市场底，外部扰动因素缓解后，基本面的下行风险将会突出，我们预计到2019年上半年下行趋势才有望扭转。”

实际上，对于ST辅仁控股股东而言，辅仁集团境况难言乐观。根据ST辅仁8月31日公告，截至公告日，公司控股股东辅仁集团累计被冻结股份数量2.82亿股，占公司总股本比例为45.03%，占辅仁集团持有公司股份比例为100%，且存在多次轮候冻结情形。